铁轨守护者：南京铁道职业技术学院2026年“春运护路”寒假志愿服务纪实

启程：当铁道专业守护春运动脉

2026年1月28日，农历腊月三十的前三天，南京铁道职业技术学院铁道交通运营管理专业的周晨阳同学，与来自铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道工程技术三个专业的26名师生，在南京南站集结完毕。这支命名为“铁轨守护者”的寒假志愿服务队，将奔赴安徽省六安市，开展为期三周的“春运期间铁路安全巡查与保障”专项实践，他们身穿统一的铁路制服，携带专业检测设备和应急工具包，成为春运人潮中一道特殊的风景线。

“六安地处沪汉蓉铁路与宁西铁路交汇处，春运期间日均通过列车达240列，较平日增加40%。”带队教师、运输管理系高级工程师李国梁在动员会上介绍，“我们这次要运用铁道专业知识和技能，在春运高峰期为铁路安全运行提供技术支持，让每趟列车平安抵达，每位旅客顺利回家。”

第一章：初探六安——春运铁路的安全挑战

1月29日下午，团队抵达上海铁路局合肥工务段六安车间。车间主任王振华提供了一组令人警醒的数据：2025年春运期间该管段发生外部环境隐患32起，其中75%与沿线村民活动、轻飘物侵限、非法施工有关。

“我们原计划按照铁路标准化作业流程开展工作，”铁道工程技术专业的赵明磊在调研笔记中写道，“但实地走访沪蓉线六安至独山段后发现，安全隐患具有明显的季节性和地域性特点，需要针对性防控。”

团队连夜制定“三位一体”服务方案：

1. 线路设备巡检与维护：对重点区段进行专业检测

2. 沿线环境安全隐患排查：建立动态隐患数据库

3. 铁路安全知识普及：提升沿线群众安全意识

第二章：铁道实践——专业守护在春运一线

沪蓉线K485+300区段：轨道几何尺寸的“毫米级守护”

1月30日，团队首站来到沪蓉线六安站以西的K485+300区段。这里是线路小半径曲线段，列车通过时横向力大，轨道几何尺寸易发生变化。

铁道工程技术专业的刘思远团队启动了“轨道精测精调计划”。他们使用轨道检查仪、全站仪等专业设备，对500米重点区段的轨距、水平、高低、轨向进行了全面测量，发现了三处超限点：一处轨距偏差+5mm，一处水平偏差4mm，一处高低偏差6mm。

“最大的挑战是在天窗点有限时间内完成调整作业，”刘思远向工务段师傅解释，“我们设计了‘测量-计算-调整-复核’的快速作业流程，将单个超限点处理时间从25分钟压缩到15分钟。”团队还创新性地提出了“预防性调整”理念——根据轨道变化趋势，在超限前进行微调。

春运第十天，该区段轨道质量指数(TQI)从8.2降至6.5，列车通过平稳性显著提升。添乘检查的列车长反馈：“经过这段时，杯子里的水几乎不晃了。”

宁西线沿线村庄：轻飘物隐患的“源头治理”

2月2日，团队转战宁西线叶集至姚李段。这里沿线有9个村庄，春节期间祭祀焚烧、燃放烟花、塑料大棚加固不当等导致轻飘物侵限风险剧增。

铁道交通运营管理专业的陈雨欣团队提出了“源头治理+实时监控”方案。他们与沿线23户村民签订安全协议，帮助加固蔬菜大棚126处，发放防火布87张；在重点区段安装高清智能摄像头，接入铁路综合视频监控系统；建立“轻飘物风险等级预警”机制，根据风力、天气、时段发布不同级别预警。

“最具创新性的是我们设计的‘铁路安全积分卡’，”陈雨欣向村民介绍，“参与安全隐患排查、报告险情、主动加固设施等都可以获得积分，积分可兑换铁路部门提供的实用物品。”春节期间，通过积分卡系统收到村民隐患报告47条，成功避免轻飘物侵限事件9起。

六安站区：旅客安全的“三维保障”

2月6日，团队来到春运客流集中的六安站。这里日均发送旅客1.2万人次，高峰时段站台人员密度大，安全风险增加。

铁道机车车辆专业的王浩然团队实施了“人-机-环”三维安全保障方案。他们优化了站台安全线设置，在客流集中区域增设了防踏空警示带；设计了列车车门与站台间隙的临时填充装置，防止旅客物品掉落；开发了“智能安全提醒系统”，通过站台广播和显示屏动态发布安全提示。

“我们特别关注了特殊旅客群体，”王浩然表示，“为视力障碍旅客设计了触觉导向带，为老年旅客设置了优先候车区，为带小孩的旅客提供了‘防走失手环’。”团队还培训了车站客运员38名，重点强化了大客流组织和应急处置能力。

第三章：实践成果——数据见证的春运平安

2月12日，志愿服务进入收尾阶段，团队汇总了详细成果：

表1：南京铁道职业技术学院2026年“春运护路”志愿服务成果统计

此外，团队还形成三项长效成果：

1. 《春运期间铁路沿线安全防控指南》（被上海铁路局采纳推广）

2. “铁路安全隐患随手拍”小程序（实现隐患快速上报与处理）

3. 校地共建“铁路安全实训基地”（在六安站区挂牌成立）

第四章：专业反思——在铁道线上重新理解安全

从“书本规章”到“现场情境”的认知跨越

“在课堂上，我们学习的是《技规》《行规》的条文规定，”周晨阳在实践报告中反思，“但在六安的铁道线上，我们面对的是具体情境中的安全决策——大风天气下是否要限速，发现临时隐患时如何既保证安全又不影响运输秩序。这让我们明白，安全不是机械执行规章，而是在复杂情境中做出最优判断。”

在处置一处线路旁临时堆土隐患时，团队没有简单要求立即清除（这需要时间可能影响列车运行），而是先设置临时防护措施，协调在下一个天窗点处理，既保证了安全，又维护了运输秩序。

多专业协作的铁路安全网络

本次团队的专业组合形成了完整保障链：铁道交通专业负责运输组织与客运安全，铁道工程专业负责线路设备质量，铁道机车专业负责移动设备安全，铁道信号专业负责行车指挥安全。

“为一次春运重点列车接发任务提供的保障服务，展现了专业协作的价值，”李国梁高级工程师举例，“运输专业优化作业流程，工程专业确保线路状态，机车专业检查车辆状况，信号专业保障设备正常。四专业协作，实现了从线路到列车的全方位安全保障。”

铁路安全文化的深度传播

在叶集街道铁路安全宣传活动中，团队没有简单发放传单，而是设计了“铁路安全体验营”：让小朋友体验瞭望员的视角盲区，让村民感受列车制动距离的漫长，用实验展示轻飘物被卷入列车的危险。

“当我们展示一块被列车撞击变形的石块时，一位村民震惊地说：‘我上周还在线路旁扔石头玩，’从此他成了村里的铁路安全宣传员。”铁道通信信号专业的张薇在日记中写道，“安全教育的最高境界，不是让人害怕，而是让人理解。”

第五章：长远影响——从寒假实践到路校共建

2月14日，志愿服务告一段落，但深度合作正式开启。南京铁道职业技术学院与上海铁路局合肥铁路办事处签署了《铁路安全运营保障合作协议》，共建“华东地区铁路安全实训与研究基地”。根据协议，学校每年将派遣两批师生团队参与春运、暑运等重点时期的安全保障，铁路部门则提供实践平台和专家指导。

此次实践直接推动了教学改革。铁道学院计划增设“铁路现场安全实务”“铁路应急管理”两门新课；将六安实践案例编入《铁路行车组织》《铁路线路与站场》等核心课程；开发“铁路安全风险管控”虚拟仿真实训系统。

“这次实践是我院‘教学对接现场、技能服务运输’办学理念的成功实践，”学院院长在总结大会上表示，“学生在真实运输场景中应用专业知识，解决铁路安全实际问题，实现了技能提升与行业服务的统一。这正是铁路职业教育的特色所在。”

结语：在钢铁动脉上守护万家团圆

2026年寒假，一群“00后”铁道学子，用专业技能与青春热忱，在春运铁路线上书写了安全守护的动人篇章。他们检测的不只是钢轨毫米级的偏差，更是列车平稳运行的基础；他们消除的不只是沿线安全隐患，更是万千旅客平安的保障；他们传播的不只是安全知识，更是“人民铁路为人民”的初心使命。

返程列车上，赵明磊望着窗外飞驰而过的田野村庄，在实践报告末尾写道：“我曾向往驾驶高铁驰骋大江南北，觉得那才是铁道人的荣光。但这二十天的春运护路实践让我懂得，让每一段钢轨都坚实可靠，让每一处道岔都转换灵活，让每一位旅客都平安抵达——这样的铁道工作，不仅同样是荣光，更承载着‘交通强国、铁路先行’的时代重任。”

这群年轻的“铁轨守护者”，用专业技能守护春运铁路安全，用实际行动诠释着“安全是铁路生命线”的行业信条。他们的实践证明，在最需要安全保障的春运一线，职业教育能够提供最专业的力量；在铁路现代化建设的征程中，铁道学子能够成为最可靠的守护者。

钢轨延伸，连接着远方与故乡；信号闪烁，指引着平安与团圆。这个寒假，在春运大潮与铁路安全的交汇点上，一场关于专业、责任与使命的多重奏已然奏响——而职业院校的师生，正是这个时代最坚定的守护者。